Über das Hadersfeld hab ich ja schon ein bisschen was geschrieben. Auch, dass das Bergfahren nun wahrlich nicht meine grosse Stärke ist. Umso mehr ist das Einzelbergzeitfahren hinauf auf diesen wirklich völlig deplatzierten und wirklich unangenehmen Hügel eine besondere Herausforderung für mich.
“Von der Garage bis zur Feuerwehr” – Eingeweihte wissen, was gemeint ist, und auch, wo man den Start/Stop-Knopf auf dem Radcomputer drücken muss um die ehrliche und unbarmherzige Einschätzung der eigenen Form auf digitalem Display ausgehändigt zu bekommen.
Das Feuerwehrhaus am Ende des Leidens. Von rechts unten kommen sie, manche schneller, manche langsamer.
Meine Freundin hat mir letztes Jahr einen Schlüsselanhänger geschenkt. Auf dem steht “Rakete”. Den wollte ich erst verwenden wenn ich ein bisschen weniger luschig bin, und auf’s Hadersfeld ein bisschen schneller komme. Unter 11 Minuten wollte ich schaffen.
Eine kleine Motivationshilfe zum Ausschneiden und Aufkleben für den Winter: Wenn die Aussicht auf eine abendliche Winterausfahrt nur Zähneklappern und keine Vorfreude auslöst, einfach einen Blick auf den Sticker werfen, Stirnlampe montieren und raus in die Kälte!
Die Sticker halten auf Heavy Duty Klebeetiketten ausgedruckt einen oder zwei Winter. Ausschneiden, auf den Rahmen kleben, freuen. Die restlichen Sticker an Freunde und Trainingspartner geben, noch mehr freuen.
Der Rouleur Lent sucht eine_n Masseur_in mit Raderfahrung zur regelmässigen Konsultation zwecks Reduktion der einen oder anderen anstrengungsbedingten Verspannung. Insbesondere mein Gluteus und mein Piriformis zeigen sich von herkömmlichen Stretching-Einheiten völlig unbeeindruckt und wollen dringend unter wissende und geschulte Hände.
Da ihr Mittel der Wahl zum Erreichen meiner Aufmerksamkeit die Produktion von Knieschmerzen ist, duldet die Sache nur mehr geringen Aufschub.
Tips und Empfehlungen bitte in den Kommentaren hinterlassen (bitte nur für Wien). Da Massagen sicherlich das fehlende Puzzlestück für viele Hobbyfahrer sind wird so eine Liste nicht nur mir helfen!
Wer schon immer mal wissen wollte, was da eigentlich abgeht, im Muskel, wenn er arbeitet, der kann und soll sich diese Animation reinziehen, inklusive kleinem Quiz. Sehr informativ.
Krämpfe in der Wadenmuskulatur scheinen zum festen Repertoire aller Radfahrerleiden zu gehören. Sie sind offensichtlich genauso zahlreich anzutreffen wie Erklärungen für ihr Auftreten und gute Tips, wie sie zu vermeiden sind.
Grundsätzlich ist unklar, wieso insbesondere die Wadenmuskulatur während Anstrengung zur Krampfbildung neigt. Eine gängige Theorie geht davon aus, dass es sich um eine neurologische Sensitivität für das Kontraktionssignal im stark beanspruchten, bereits kontraktierten Muskel handelt. Der Muskel überreagiert auf das Signal “zusammenziehen” und verkrampft dadurch. Da die Waden beim Radfahren nie ihren vollen Dehnungsgrad erreichen sind sie dafür besonders anfällig.
Früher haben mich regelmässig Wadenkrämpfe geplagt, besonders bei intensiven Anstrengungen (z.B. Bergfahren). Wie die meisten Radfahrer habe ich Hilfe bei diversen Nahrungsratschlägen gesucht. Bananen und Magnesiumtabletten ganz weit vorne. Gebracht hat das alles nichts. Aber seitdem ich die Waden in ein regelmässiges Krafttraining eingebaut habe ist Ruhe: Die nun kräftigeren Waden werden durch das Radfahren nicht mehr überbeansprucht und neigen daher auch nicht mehr zu Krämpfen.
Hier zwei Übungen:
Das Wadenheben stehend:
Das in Ermangelung dieser Maschine auch auf einer Smith Machine oder einer Beinpresse durchgeführt werden kann, und fast noch wichtiger, das Wadenheben sitzend:
Im Sitzen wird der Musculus Soleus trainiert, da sich der Gastrocnemius durch das gebeugte Knie in einem Zustand der aktiven Insuffizienz befindet. Soll heissen: er würde gerne arbeiten, kann aber nicht (da er sich durch das gebeugte Knie nicht genügend zusammenziehen kann im Kraft auszuüben). Der Soleus ist in einem grossen Teil des Bewegungsablaufs beim Radfahren dafür zuständig, zu verhindern, dass die Ferse “nach unten” kippt, also im Klartext: Dass der von den Oberschenkeln erzeugt Druck auch auf’s Pedal kommt, und nicht in Fussflexion umgewandelt wird. Also schon eher ein wichtiges Teil. Auch optisch spielt er eine wesentliche Rolle, wie man an Sean Kelly, König des Soleus gut erkennen kann:
Über das Hadersfeld hab ich ja schon ein bisschen was geschrieben. Auch, dass das Bergfahren nun wahrlich nicht meine grosse Stärke ist. Umso mehr ist das Einzelbergzeitfahren hinauf auf diesen wirklich völlig deplatzierten und wirklich unangenehmen Hügel eine besondere Herausforderung für mich.
